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如果要购买插电式混动SUV，你可能首先想到的会是中国品牌，却是，在这一细分市场，合资品牌起步较晚，但并不意味着会一直落后。在去年的广州车展，东风日产启辰就宣布将向新能源领域全面转型。而就在6月3日，东风日产启辰旗下首款插电式混动SUV，启辰大V DD-i超混动的预售已经开启，价格区间为13-14.2万元。

其实从13万起的预售价已经看到了东风日产启辰V DD-i超混动的诚意，当然，要想成为细分市场黑马，仅凭价格是远远不够的。作为插混车型，用户最看重的就是节能。

启辰大V DD-i超混动搭载了IHS智能电混系统，车辆工作时会始终遵循“多用电，少用油，纯电优先，高效用油”的智能超混法则，可以根据实际工况智能切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式。

其中大V DD-i110km iE版配备了18.4kWh的电池，纯电续航可以达到110km。如果是市区通勤，这样的续航恰到好处，既能实现0油耗，又不会增加太多购车成本。而在满油满电的情况下，综合续航能够达到1132km，完全可以消除里程焦虑，即便是在最低荷电状态，百公里油耗也能低至4.3L，甚至比同级销冠宋PLUS DM-i还低了0.1L。

一般来说，插混车型做到了节能就很难兼顾性能，不过东风日产启辰大V DD-i超混动匹配了一台1.5T十佳发动机，最大功率120kW，峰值扭矩达到了230N.m。在与电机的共同作用下，零百加速能达到7.8s，足以媲美同级燃油性能钢炮。

当然，除了节能和性能的优势之外，东风日产启辰大V DD-i超混动在车身尺寸方面可能并不占优势。参考燃油版大V的车身尺寸，其长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm，相比宋PLUSDM-i在车身长度和轴距上的差距比较明显。

当然，作为一款新能源车，东风日产启辰大V DD-i超混动在智能化方面的表现还是比较让人满意的。其采用了12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控大屏组成的双联屏，内置了启辰V-Link智联系统，不仅拥有丰富的应用生态，还具备精准的语音识别和自主进化能力，提供自然顺畅的对话体验。而在智能辅助驾驶方面，东风日产启辰大V DD-i超混动则配备了V-pilot智能驾驶辅助系统，拥有智能领航、车道居中保持，540°全景影像、自动泊车辅助等实用功能。

红点车评

其实从价格和节能方面的优势，已经可以看出东风日产启辰大V DD-i超混动已经具备了市场“黑马”的潜质。不过相对于产品力方面的优势，笔者认为，东风日产启辰V DD-i超混动的另一大优势其实是东风日产的大厂品质保障，以及大厂的销售服务体系。